C’est quoi une norme aéronautique ?
Les grands donneurs d’ordre aéronautiques publient des spécifications techniques qui définissent précisément comment les pièces doivent être fabriquées, assemblées et inspectées. Ces spécifications sont imposées contractuellement aux fournisseurs — respecter la norme, c’est une condition de livraison.
Il existe plusieurs familles de spécifications, chacune couvrant un domaine différent du cycle de production :
Ex. : AIPS (Airbus)
Ex. : AIPI (Airbus)
Ex. : ABS (Airbus)
Référencées dans les spécifications client
La chaîne d’obligation
La conformité ne relève pas du bon vouloir du fournisseur. Elle est inscrite dans le contrat. Le schéma ci-dessous illustre comment l’exigence se propage du donneur d’ordre jusqu’aux procédés internes.
Le donneur d'ordre impose ses spécifications dans les contrats. Le fournisseur s’engage à respecter chaque exigence — ou à documenter formellement un écart (Gap). Sans cette analyse, le fournisseur ne peut pas prouver sa conformité.
C’est quoi une Gap Analysis ?
Une Gap Analysis (matrice d’écarts) est le document central de la conformité fournisseur. C’est un tableau structuré qui recense chaque paragraphe de la norme et documente la réponse du fournisseur.
Une matrice d’écarts est un tableau XLSX qui liste chaque paragraphe de la norme et indique si le fournisseur est conforme, non conforme, ou avec écart documenté.
La matrice est organisée en colonnes standardisées. Voici les 5 colonnes principales :
Les 3 types de lignes
Chaque paragraphe d’une norme relève de l’un des trois types suivants. Ce classement détermine si le fournisseur doit agir ou non.
Introduit une section ou sous-section. Pas d’exigence directe. Aucune action requise.
Ex : « 4.1 Prior to assembly », « 3.2 Applicability »
Impose une obligation au fournisseur. Contient « shall », « must », « doit ». Le fournisseur doit évaluer et documenter.
Ex : « The supplier shall verify hole diameter... »
Voici un exemple concret de classification sur trois paragraphes consécutifs :
Pourquoi c’est long manuellement
Une norme aéronautique fait généralement entre 150 et 300 pages. Voici le déroulé typique d’une analyse manuelle :
Ce que fait NormAI
NormAI automatise les étapes 02 à 06 du processus manuel. Le résultat est identique — un XLSX conforme à votre template — obtenu en moins de 90 secondes.
NormAI opère en 3 étapes distinctes, chacune utilisant un modèle spécifique :
Le PDF est transmis au modèle OCR de Mistral. Celui-ci extrait le texte brut, y compris les en-têtes, les notes de bas de page, les tableaux et les paragraphes numérotés. Le code norme et la révision sont détectés automatiquement depuis le nom de fichier.
OCR — Mistral mistral-ocr-latestChaque paragraphe est analysé individuellement par le LLM. Il est classé en TITRE, COMMENTAIRE ou EXIGENCE selon le contexte, la présence de termes normatifs (shall, must, doit) et la structure de la section. Le numéro § est attribué automatiquement.
LLM — mistral-large-latestLe tableau classé est mis en forme selon votre template XLSX : colonnes standard, mise en forme conditionnelle, numérotation § cohérente. Le fichier est prêt à être complété par le fournisseur (colonnes Doc. Fournisseur et Ecart).
Format — Votre template XLSX
Définitions, notes, références bibliographiques. Aide à comprendre mais n’impose rien. Aucune action requise.
Ex : « Note : Stack-up refers to... »